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Reisen im Rollstuhl mit dem umgebauten IC2000
Der umgebaute IC2000 ist barrierefrei. Dennoch können Reisende im Rollstuhl an gewissen Bahnhöfen nicht selbstständig ein- und aussteigen. Der Grund ist: Der Höhenunterschied zwischen IC2000 und Perron kann punktuell zu gross werden, wenn die Normen zwar eingehalten sind, sich die Toleranzen aber ungünstig kombinieren. Die SBB hat die Bahnhöfe identifiziert und bietet Hilfe an.
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Baustart im Bahnhof Lenzburg wegen Beschwerde noch offen
Die SBB muss die Hauptarbeiten zum Ausbau der Publikumsanlagen am Bahnhof Lenzburg verschieben. Der Baustart war zuvor für Anfang 2025 geplant. Grund für die Verzögerung ist eine Beschwerde einer Bauunternehmung gegen den Ausschluss aus dem laufenden Vergabeverfahren und der ausstehende Entscheid des Bundesverwaltungsgerichts.
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Entwicklung VoltaNord: Grundstein für das Baufeld 2 gelegt
Das ehemals gewerblich genutzte Lysbüchelareal wird zur lebendigen Erweiterung des St. Johann-Quartiers. Nun ist der nächste Meilenstein erreicht: Kanton, Genossenschaften und SBB haben gemeinsam den Grundstein für das Baufeld 2 gelegt.
Fakt ist: Neue Nachtverbindungen werden als Pilotprojekt angeboten
Die SBB plant ab Winter 2024/2025 neue Nachtverbindungen und reagiert damit auf die wachsende Nachfrage nach nächtlichen Reisemöglichkeiten. Im Rahmen eines Pilotprojekts sollen an acht Wochenenden Züge zwischen Bern und dem Flughafen Zürich verkehren – ein Angebot, das für Nachtschwärmer wie auch Frühfliegerinnen attraktiv ist. Ob die Verbindungen dauerhaft eingeführt werden, ist noch offen.
Weiterer Meilenstein bei der Modernisierung des Bahnhofs Fribourg/Freiburg und Einweihung der zweiten Unterführung
Die SBB, das Bundesamt für Verkehr (BAV), der Kanton und die Stadt haben heute Donnerstag, 26. September 2024, den modernisierten Bahnhof Fribourg/Freiburg eingeweiht. Die Perrons sind nun nicht nur länger, breiter und höher, sondern auch über die neue Personenunterführung zugänglich. Am Samstag, 28. September 2024, findet das Fest für die Bevölkerung statt.
SBB Güterverkehr beschafft bis zu 129 neue Streckenlokomotiven von Stadler Rail
Der Güterverkehr der SBB erneuert seine Flotte mit bis zu 129 modernen Streckenlokomotiven von Stadler Rail. Die neuen Loks sind die Basis für einen effizienten Güterverkehr und machen den SBB Güterverkehr fit für die Zukunft. Sie werden voraussichtlich 2027 bis 2035 sukzessive ausgeliefert.
Die Anzeiger an den Bahnhöfen erscheinen im neuen Layout
Reisende sollen sich am Bahnhof noch besser orientieren können. Zu diesem Zweck gibt es bei den Anzeigern der neueren Generation an den SBB Bahnhöfen seit 2023 ein neues Layout. Seit dem 26. September 2024 können die neueren Perronanzeiger neu auch Gleisänderungen anzeigen.
Bauarbeiten im Raum Lenzburg: Beeinträchtigungen im Fern- und Regionalverkehr
Der Ausbau des Bahnhofs Lenzburg und die Fahrbahnerneuerungen im Raum Lenzburg führen zwischen dem 28. September und dem 11. November 2024 an sechs Wochenenden zu Einschränkungen im Bahnverkehr. In dieser Zeit fallen Züge aus und werden umgeleitet, was zu längeren Reisezeiten und geänderten Abfahrts- und Ankunftszeiten führt. Die SBB empfiehlt, vor jeder Reise den Online-Fahrplan zu konsultieren.
Verhandlungen zur Verlängerung des GAV
Der bestehende Gesamtarbeitsvertrag (GAV) von SBB und SBB Cargo läuft per Ende April 2025 aus. Die SBB ist grundsätzlich bereit, den GAV zu verlängern. Die Verhandlungen mit den Sozialpartnern SEV, transfair, VSLF und KVöV sind aktuell unterbrochen. Die SBB bleibt gesprächsbereit.
Fakt ist: Ligne directe als Vollbahn ist die beste Lösung
Medien berichten, dass die SBB bei der Ligne directe zwischen Neuenburg und La-Chaux-de-Fonds einer guten Alternative zum heutigen Projekt keine Chance gegeben habe. Das ist falsch. Die geplante Vollbahn ist die bestmögliche Lösung. Die Alternative wurde verworfen: Sie war ein wenig erprobtes, isoliertes System mit ähnlichen Gesamtkosten und ohne Möglichkeit, sie später ins Bahnnetz zu integrieren
SWISS und SBB verlängern Partnerschaft – SWISS Air Rail neu in Graubünden
SWISS und die SBB führen ihre erfolgreiche Zusammenarbeit weiter. Das Netz von SWISS Air Rail wird zudem um die attraktiven Ziele Chur, Davos, Klosters und St. Moritz im Kanton Graubünden erweitert.
SBB im ersten Halbjahr pünktlicher unterwegs – finanzielle Lage bleibt angespannt
Die SBB beförderte im ersten Halbjahr 2024 soviele Reisende wie noch nie. Zudem wurde auf mehreren tausend Baustellen am Bahnnetz gebaut. Die Pünktlichkeit konnte trotzdem gesteigert werden. Besonders in der Westschweiz und im Tessin waren die Züge deutlich pünktlicher unterwegs als in der Vorjahresperiode. Der Halbjahresgewinn beträgt 50,8 Millionen Franken, die finanzielle Lage der SBB bleibt angespannt.
SBB toleriert keine Diskriminierung, Mobbing und Belästigung
Gemäss einer SBB-weiten Umfrage haben vier Prozent der Befragten sexuelle Belästigung am Arbeitsplatz erlebt. Der SonntagsBlick schlussfolgert daraus ein Sexismusproblem bei der SBB. Fakt ist: Die Ergebnisse sind mit nationalen und internationalen Studien vergleichbar und spiegeln die Gesellschaft wider. Den Vorwurf, zu wenig zu tun, weist die SBB entschieden zurück.
Bahnstrecke St. Gallen St. Fiden–Goldach ab 30. September wieder verfügbar
Aufgrund der Sanierungsarbeiten im Nachgang zum Hangrutsch bei St. Gallen St. Fiden vom Mai 2024 läuft der Bahnverkehr seit dem 10. Juni nur eingleisig. Die Bauarbeiten schreiten voran, die Strecke steht ab 30. September 2024 wieder zweispurig zur Verfügung. Auf der S-Bahn-Linie S82 kommt es aufgrund der andauernden Bauarbeiten bis zum Fahrplanwechsel zu Einschränkungen.
Internationale Billette sind ab Anfang November auf SBB Mobile erhältlich
Reisende können demnächst auch internationale Billette und Reservierungen über SBB Mobile buchen. Damit kommt die SBB einem häufig geäusserten Bedürfnis nach und bietet einen zusätzlichen Verkaufskanal für die Buchung von internationalen Zugreisen.
Der Gotthard-Basistunnel ist wieder vollständig in Betrieb
Der Gotthard-Basistunnel steht seit dem 2. September 2024 wieder vollständig für den Bahnverkehr zur Verfügung. Damit dauert die Reise von der Deutschschweiz ins Tessin und umgekehrt wieder eine Stunde weniger lang. Damit können der Güter- und Personenverkehr erneut planmässig durch den längsten Eisenbahntunnel der Welt fahren. Reisende gelangen wieder eine Stunde schneller von der Deutschschweiz ins Tessin und dies neu den ganzen Tag über jede halbe Stunde.